Często zadawane pytania
Aby przygotować ofertę transportową i zweryfikować zgodność z ubezpieczeniem przewoźnika, wymagane są następujące informacje: adres załadunku i dostawy (miasto, kod pocztowy, kraj lub pełny adres), planowana data załadunku lub okno czasowe, wymiary (długość x szerokość x wysokość), waga, wartość ładunku, rodzaj maszyny lub towaru, stan (nowy lub używany) oraz zdjęcia towaru.
Informacje te są niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa transportu, właściwego doboru pojazdu, planowania trasy i zgodności z ubezpieczeniem. Brak lub nieprawidłowe informacje mogą ograniczyć odpowiedzialność w przypadku uszkodzenia.
Tak. Wszystkie wymienione szczegóły są obowiązkowe do przygotowania ważnej oferty i zabezpieczenia zasobów transportowych.
Tak, ale oferta i realizacja będą oparte wyłącznie na dostarczonych informacjach, co może ograniczyć odpowiedzialność.
Nieprawidłowe informacje mogą spowodować opóźnienia, dodatkowe koszty, anulowanie lub zmniejszenie odpowiedzialności w przypadku roszczeń.
Tak. Wartość ładunku jest wymagana do oceny odpowiedzialności i ryzyka ubezpieczeniowego. Jeśli nie zostanie podana, zastosowanie mają jedynie standardowe limity odpowiedzialności.
Zaniżona wartość może skutkować zmniejszeniem lub odrzuceniem odszkodowania w przypadku uszkodzenia.
Klienci muszą dostarczać informacje uczciwie i dokładnie, w oparciu o dostępną wiedzę.
Ponieważ bezpieczeństwo transportu, zgodność z przepisami, ważność ubezpieczenia i kontrola kosztów zależą wyłącznie od dokładnych informacji.
Wymiary określają typ pojazdu, metodę załadunku, wykonalność trasy, zezwolenia i zgodność z przepisami.
Różnice mogą skutkować dodatkowymi kosztami, opóźnieniami, zmianą pojazdu lub opłatami za anulowanie, ponoszonymi przez klienta.
Waga wpływa na nacisk na osie, przepisy bezpieczeństwa, zezwolenia, ceny promów i dobór pojazdu.
Przeciążony ładunek może prowadzić do odmowy załadunku, kar, opóźnień lub dodatkowych kosztów naliczonych klientowi.
Różne towary wymagają różnych pojazdów, metod zabezpieczenia, procedur obsługi i warunków ubezpieczenia.
Oferta zostanie oparta na ograniczonych informacjach, wykluczając odpowiedzialność za nieujawnione cechy.
Stan określa, jak ocenia się zużycie, zarysowania, zabrudzenia lub problemy kosmetyczne w roszczeniach.
Jeśli nie określono, przyjmuje się, że towar jest używany z normalnym zużyciem eksploatacyjnym.
W przypadku maszyn używanych drobne zarysowania, zabrudzenia lub normalne zużycie nie są uważane za uszkodzenia transportowe.
Zdjęcia dokumentują stan przed transportem i pomagają zapobiegać sporom w przypadku roszczeń.
Brak zdjęć może ograniczyć lub uniemożliwić ocenę szkód i roszczeń.
Nie. Nie weryfikujemy stanu technicznego, funkcjonalności ani wewnętrznych wad.
Nie. Ukryte wady i istniejące wcześniej problemy nie są uszkodzeniami transportowymi.
Kody pocztowe umożliwiają dokładne planowanie tras, kalkulację kosztów, szacowanie opłat drogowych i weryfikację zezwoleń.
Nie. Same nazwy miast często prowadzą do nieprawidłowego planowania tras i wyceny.
Dostępność pojazdów, harmonogram kierowców, zezwolenia i ograniczenia transgraniczne zależą od terminów.
Zmiany daty mogą spowodować ponowne planowanie, niedostępność pojazdu lub koszty anulowania.
Czasy tranzytu są szacunkowe i mogą być uzależnione od czynników zewnętrznych, na które nie mamy wpływu.
Tak, pod warunkiem, że klient dostarczy prawidłową i kompletną dokumentację TRACES.
Opóźnienia, inspekcje, odmowy lub straty spowodowane brakiem lub nieprawidłowym TRACES są odpowiedzialnością klienta.
Klient ponosi pełną odpowiedzialność za dostarczenie prawidłowej i kompletnej dokumentacji.
Czas oczekiwania, składowanie, przeładunek lub dodatkowe koszty obsługi są naliczane klientowi.
Tak. Zakres ubezpieczenia zależy od dokładnej deklaracji rodzaju, wartości i stanu ładunku.
Ubezpieczenie ładunku jest organizowane oddzielnie i na życzenie.
Ubezpieczenie przewoźnika podlega limitom prawnym i umownym i może nie pokrywać pełnej wartości ładunku.
Tak, w zależności od rodzaju ładunku, wartości i oceny ryzyka.
Zezwolenia są wliczone tylko wtedy, gdy jest to wyraźnie określone w ofercie.
Dodatkowe zezwolenia mogą skutkować dodatkowymi kosztami i wydłużonym czasem tranzytu.
Tak, pod warunkiem wykonalności technicznej i spełnienia wymagań dotyczących zezwoleń.
Pojazdy pilotażowe są wliczone tylko wtedy, gdy jest to określone w ofercie.
Nie. Opóźnienia spowodowane przez władze, klientów, załadowców lub służby celne nie są naszą odpowiedzialnością.
Nieudany załadunek z powodu nieprawidłowych informacji lub gotowości może skutkować kosztami anulowania.
Czas oczekiwania spowodowany przez klienta, nadawcę lub problemy z dokumentacją jest naliczany klientowi.
Wszelkie widoczne uszkodzenia muszą być jasno opisane na dokumencie CMR w momencie dostawy.
Wszystkie uszkodzenia muszą być szczegółowo odnotowane, a protokół szkody powinien zostać sporządzony natychmiast i podpisany przez kierowcę i odbiorcę.
Jeśli kierowca odmówi podpisania lub jest niedostępny, należy to wyraźnie zaznaczyć w protokole wraz z przyczyną.
Brak prawidłowego odnotowania szkody na dokumencie CMR lub sporządzenia protokołu szkody może ograniczyć lub wykluczyć możliwość skutecznego roszczenia.
Późno odkryte szkody mogą zostać wykluczone, jeśli nie zostały prawidłowo udokumentowane w momencie dostawy.
Klient odpowiada za prawidłowe pakowanie, chyba że pisemnie uzgodniono inaczej.
Tylko jeśli jest to wyraźnie określone w ofercie lub potwierdzeniu zamówienia.
Tak. Transport może zostać odmówiony lub zawieszony, jeśli brakuje wymaganych informacji.
Zamówienie jest potwierdzane podpisem, potwierdzeniem e-mail, przedpłatą lub załadunkiem/próbą załadunku.
Nie. Potwierdzenie e-mail lub faktyczna realizacja są prawnie wiążące.
Tak. Po zaakceptowaniu ogólne warunki mają zastosowanie do wszystkich kolejnych zamówień, chyba że uzgodniono inaczej.
Tylko jeśli wyraźnie uzgodniono pisemnie przed realizacją.
